आगरा मेट्रो प्रोजेक्ट की बड़ी इंजीनियरिंग उपलब्धि: दूसरे कॉरिडोर पर चुनौतीपूर्ण स्थानों पर यू-गर्डर की जगह लगेंगे आधुनिक स्टील स्पैन

आगरा। ताजनगरी में मेट्रो के सफर को और अधिक सुगम और तकनीकी रूप से उन्नत बनाने के लिए उत्तर प्रदेश मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (UPMRC) द्वारा दूसरे कॉरिडोर पर निर्माण कार्यों को तेजी से आगे बढ़ाया जा रहा है। आगरा कैंट से कालिंदी विहार तक बनने वाले 15.4 किलोमीटर लंबे दूसरे कॉरिडोर में कई ऐसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण स्थान हैं, जहाँ पारंपरिक ‘यू-गर्डर’ (U-Girder) के स्थान पर अत्याधुनिक तकनीक से तैयार ‘स्टील स्पैन’ का इस्तेमाल किया जा रहा है। सीमित जगह, रेलवे लाइन, प्रमुख क्रॉसिंग्स और यमुना नदी जैसी बाधाओं को पार करने के लिए यह विशेष इंजीनियरिंग व्यवस्था की गई है।

पारंपरिक यू-गर्डर से अलग क्यों हैं स्टील स्पैन?

​यूपीएमआरसी के मुताबिक, दूसरे कॉरिडोर के अंतर्गत रावली क्रॉसिंग, सेंट जॉन्स क्रॉसिंग, भगवान टॉकीज और यमुना नदी के ऊपर एलिवेटेड ट्रैक बिछाने के लिए विशेष स्टील संरचनाएं तैयार की जा रही हैं। सामान्य एलिवेटेड मेट्रो ट्रैक में जहाँ यू-गर्डर का उपयोग होता है, वहीं इन जटिल स्थानों पर तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार स्टील स्पैन लगाए जा रहे हैं।

​स्टील स्पैन एक ऐसी मजबूत और टिकाऊ संरचना होती है, जो दो निश्चित बिंदुओं के बीच की लंबी दूरी को बिना किसी मध्यवर्ती सहारे के कवर करने में सक्षम होती है। बड़े पुलों और चुनौतीपूर्ण निर्माण कार्यों में इस तकनीक को सर्वोपरि माना जाता है।

​रावली क्रॉसिंग पर 26 हजार बोल्ट से तैयार हो रहा 60 मीटर लंबा स्पैन

​इस पूरे प्रोजेक्ट में रावली क्रॉसिंग पर बन रहा स्टील स्पैन सबसे खास और आकर्षण का केंद्र है। वर्तमान में यहाँ स्टील स्पैन की असेंबली (जुड़ाई) का काम युद्धस्तर पर चल रहा है। इस भव्य संरचना को मजबूती से आपस में जोड़ने के लिए बड़े पैमाने पर बोल्टिंग की जा रही है।

लगभग 60 मीटर लंबे इस स्टील स्पैन को तैयार करने में करीब 26 हजार बोल्ट्स का इस्तेमाल किया जा रहा है।

इसकी सबसे बड़ी विशेषता इसकी स्थापना (Installation) की तकनीक है। पारंपरिक क्रेन या लिफ्टिंग विधियों के विपरीत, इस विशाल स्टील स्पैन को असेंबली स्थल से रेलवे लाइन के ऊपर रोल करते हुए निर्धारित स्थान तक पहुंचाया जाएगा। इस अनूठी प्रक्रिया से रेलवे ट्रैक के संचालन को बाधित किए बिना निर्माण कार्य सुरक्षित रूप से पूरा किया जा रहा है। इसी प्रकार एमजी रोड पर रेलवे लाइन को पार करने के लिए भी 60 मीटर लंबे स्टील स्पैन का विकल्प चुना गया है।

​यमुना नदी पर बनेंगे 45-45 मीटर के दो स्टील स्पैन

​ताजनगरी की जीवनदायिनी यमुना नदी के ऊपर मेट्रो कॉरिडोर का निर्माण भी विशेष इंजीनियरिंग का उत्कृष्ट नमूना होगा। नदी के ऊपर एक बहुत बड़े सिंगल स्पैन के बजाय 45-45 मीटर के दो अलग-अलग स्टील स्पैन तैयार किए जा रहे हैं, जिससे नदी के ऊपर कुल 90 मीटर की दूरी को सुरक्षित रूप से कवर किया जाएगा।

इसके अलावा, शहर के व्यस्ततम इलाकों में शुमार सेंट जॉन्स क्रॉसिंग और भगवान टॉकीज चौराहा पर भी स्टील स्पैन का निर्माण प्रस्तावित है। स्थानीय परिस्थितियों और भारी यातायात के दबाव को ध्यान में रखते हुए इन स्थानों पर भी विशेष संरचनाओं को अंतिम रूप दिया जा रहा है।

प्रायोरिटी स्ट्रेच का काम लगभग पूरा, 29.4 किमी का है कुल नेटवर्क

​अधिकारियों के मुताबिक, दूसरे कॉरिडोर पर सिविल निर्माण कार्यों ने रफ्तार पकड़ ली है। इस कॉरिडोर के प्रायोरिटी स्ट्रेच यानी आगरा कैंट से आगरा कॉलेज तक स्टेशन और एलिवेटेड वायाडक्ट का निर्माण लगभग पूरा हो चुका है। शेष हिस्से में भी पिलर खड़े करने और स्टेशन भवनों के निर्माण को गति दी गई है। इस कॉरिडोर पर एमजी रोड के छह प्रमुख स्टेशन शहर के सबसे व्यस्त व्यावसायिक और रिहायशी इलाकों को आपस में जोड़ेंगे।

​उल्लेखनीय है कि यूपीएमआरसी आगरा में कुल 29.4 किलोमीटर लंबे दो मेट्रो कॉरिडोर का निर्माण कर रहा है:

​1. पहला कॉरिडोर: ताजमहल पूर्वी गेट से सिकंदरा तक (करीब 14 किमी लंबा, जिसमें 6 एलिवेटेड और 7 भूमिगत स्टेशन शामिल हैं)।

​2. दूसरा कॉरिडोर: आगरा कैंट से कालिंदी विहार तक (15.4 किमी लंबा, जिसमें 13 एलिवेटेड स्टेशन हैं)।

​इन दोनों कॉरिडोर के पूर्ण होने से ताजनगरी के पर्यटन स्थलों, ऐतिहासिक स्मारकों, रेलवे स्टेशनों, बस अड्डों और प्रमुख आवासीय बस्तियों को विश्वस्तरीय आधुनिक सार्वजनिक परिवहन का लाभ मिल सकेगा।